Ziel dieser Seite ist es, eine möglichst vollständige
Ausrüstungsliste für Skipper und Eigner zu erstellen, die auf landgestützte
Hilfe verzichten wollen oder müssen. Ergänzungvorschläge sind jederzeit
willkommen - einfach an mich mailen ! Eingehende Vorschläge werden in den
Updates berücksichtigt.
Meine Erfahrungen: über 43.000 Meilen als Skipper im Charterbetrieb, auf
Überführungen (Atlantik Nord und Süd, Kanal, Mittelmeer, Rotes Meer, Indischer
Ozean) und als Skipper auf Eigner-Yachten aus Holz, Plastik, Stahl - nur Segler,
Grössen zwischen 14 - 20 Meter
Wir beginnen mit der Maschine und der "kleinen" Elektrik.
Alles Werkzeug nur bestes Nirosta, alles andere setzt Rost an. Werkzeugkisten am
besten aus Plastik, Blechkisten sofort entsorgen. Werkzeuge mit Farbe
kennzeichnen. Dann kann man das eigene Werkzeug wieder aussortieren, wenn man
etwa einem Kollegen auf dessen Schiff geholfen hat.
Falls das Werkzeug auf dem Schiff benötigt wird, sollte es in Spezialtaschen transportiert werden. Selbst wenn es rostfrei ist, sollte es nicht unnötig Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Zudem sollten mehrere Fächer vorhanden sein, damit die Utensilien übersichtlich geordnet werden können. Nur so hat man einer Reparatur alles schnell griffbereit und muss nicht erst lange suchen. Am besten eignen sich professionelle Werkzeugtaschen, die robust, reißfest und Schmutz abweisend sind.
Maschine: Da die sehr einfachen Diesel von Ford-Lehman am Aussterben sind, am besten Caterpillar: überall, bis auf den asiatischen Raum, sind alle Ersatzteile billig zu haben, zur Not auch auf Schrott-Plätzen.
Allen Herstellern von Motoren bzw. den installierenden
Werften, ist bei der Schiffsübernahme ein ausführliches Manual mit
Explosionszeichnungen über die gesamte Maschine mit Anzieh-Momenten für die
Bolzen des Zylinderkopfs sowie für Pleuellager etc.- kompromisslos abzufordern.
Das selbe gilt für die Antriebe und insbesondere für Saildrives !!
Maschine Ersatzteile (ständige Reserven):
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2 Kopfdichtungen
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2 Thermostaten + Dichtungen
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1 Wasserpumpe + Dichtungen
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Dichtungen für Auspuffeinheiten, die am Zylinderkopf anliegen
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3 Stösselstangen
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je zwei Keilriemen (für jeden Riemen 2-facher Ersatz)
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zwei Ventildeckeldichtungen, sofern vorgesehen
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4 Hauptfilter
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4 Vorfilter-Einheiten
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Ölfilter
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Dichtung Ölwanne
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Dichtung Öl-Ablasschraube
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Öldruck- + Wärmewarner (sehr lauter, unterschiedlicher Signalton)
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1 Wasserabscheider (Patrone)
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je vier Anoden für alle Wärmetauscher+Auspuff, wenn vorgesehen
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Maschine Werkzeug (nur bestes Nirosta):
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Drehmomentschlüssel (groß) + Nüsse für Kopfbolzen
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Drehmomentschlüssel (klein) für Pleuel-Lager
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2 Schlüsselsätze (Maul + Ring)
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Nußkasten mit einfacher Ratsche
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Pumpe für Ölwechsel
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Ventillehren
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Trichter (klein + groß)
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Gefrierschutz-Messer (Heber)
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Spindel zum Entfernen von ZylinderBüchsen
Welle:
Stopfbuchsen-Dichtung: laufendes Material mit Grafit-Einlage (Italiener haben
das beste)
Presslager (wenn vorhanden) braucht säurefreies Fett
Anoden:
Das schlimmste, was der Maschine passieren kann, ist Salzwasser im
Innenkühlkreislauf. Den inneren Kühlkreislauf deshalb nur mit dest. Wasser +
Gefrierschutzmittel 50/50 befüllen. So lässt sich mit einer einfachen Ohmischen
Messung das Eindringen von Seewasser in den inneren Kühlkreislauf jederzeit
feststellen (Fristenheft). Bei Unterlassung entstehende Folgeschäden: Abfressen
der Lager zuerst der unteren Zylinderdichtungslager (lower-liner-seals) gegen
den Guss-Mantel. Meistens ist als erster der Zylinder direkt unter der
Innenkreis-Wasserpumpe betroffen. Folge: Wasser im Maschinenöl. Ursache ist
Korrosion und/oder Elektrolyse im Wärmetauscher.
Das Öl lässt sich zur Not bei niedrigen Umdrehungen noch bis halbe Margarinedicke fahren, dann immer wieder Ölwechsel.
Anoden außen (am besten Anoden, die durch Zerfall den Zustand anzeigen)
Anoden innen (alle Wärme-Tauscher - auch Klima-Anlage !!!) nach Vorschrift oder Zustand austauschen - auch hier wieder Anoden, die durch Zerfall den Zustand anzeigen
Es ist zu prüfen, ob eine Anode im Innenwasser-Kreislauf
Maschine was bringt - meine Meinung: ja, Anode muss dann mit einem feinen
Plastiksieb umschlossen sein, damit die Haarkanäle im Zylinderkopf nicht durch
abbröselndes Anodenmaterial verstopfen (für schlampige Skipper).
Betriebsstoffe:
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Dest. Wasser
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Gefrierschutzmittel
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Maschinen- + Getriebe- + Hydrauliköl
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Säurefreie Fette für Presslager (sofern vorhanden) und SeeVentile
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Diesel Notreserve (Plastik-Kanister, belüftbar, 30 Liter) + Schlauch + Schlauchschellen für den direkten Auschluss vor der Förderpumpe
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Präparierter Deckel für Diesel Notreserve
Sonstiges Werkzeug:
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Schraubstock
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Feilen
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Eisensäge
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Holzsäge
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Bohrmaschine Holz/Metallbohrer
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Lötkolben 12V und 220V + Lötzinn + Lötfett
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Schraubenzieher in versch. Grössen
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Imbusse
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Gummihammer
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Eisenhammer, 2 Größen
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Rohrzange gross/klein
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Flachzange
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Kombizange
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Isolierzange
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Saitenschneider (klein + groß)
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Säureheber (Batterien)
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Ohm-, Ampere- + Voltmeter (Multimeter)
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Bohrmaschine sowie Handbohrer Holz/Metall
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Lötkolben (12 V und 220 V) + Lötzinn + Lötfett sowie Gas-Lötkolben (lässt sich mit Feuerzeug-Gas auffüllen)
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Sonstige Ersatzteile + Werkstoffe:
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2 Druckregler (Süsswasser-Versorgung)
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4 Lampen (Fahrlichter) + 4 Lampen (Innenbeleuchtung) + 2 Lampen Deckbeleuchtung
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Taschenlampen + Batterien
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Großer Scheinwerfer mit Batterien
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Schlauchschellen (Niro !!), Schlauchverbinder, Reserve-Schläuche aller Grössen
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Ersatz-Bilgenpumpe, Kohlen, Federn für alle vorhandenen
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Große HandLenzpumpe + genügend Schlauch
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Silikon für innen, Sikaflex für aussen, in kleinen und mittleren Einheiten)
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2-Komponentenkleber
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Säureheber (Batterien)
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Fettpresse+Panzerschlauch
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Reservekabel
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Kontaktklemmen
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Sicherungen
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2 Schalter Fehlerstrominduktion: FI, 30 mA (Absicherung von hochvoltigen Geräten wie aussenbords aus dem Dinghi oder in Nassräumen bedienten Bohrern, Schleifern etc.)
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2 BNC-Stecker
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Adapter für Wasser + Landstrom
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Diesel-Tankdeckel rot !! malen
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Wasserschlauch
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Teflonspray
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Spray Rostlöser
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Holzschrauben, Bolzen mit Mutter und Beilagscheiben (Niro !!)
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Schraubenset sowie ein Set von Holzpfropfen
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selbstvulkanisierendes Stretch-Material
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Panzertape
Papierkram:
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Umfassende Manuals für Maschine und Antrieb
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Fristenheft für die Wartung der gesamten Technik an Bord
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Notrufzettel (Mayday, Mayday Relay, PAN PAN etc.)
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Vorlagen für Seenotrolle
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Vorlagen für Klarierung
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Vorlagen für Astronavigation
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Stauliste - sehr wichtig !!
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