Skipper müssen an deutschen Küsten nun auch ein Funkzeugnis vorweisen können
(14.02.06) Skipper, die an deutschen Küsten ein Boot mit einer Funkstelle an Bord chartern, müssen ab dieser Saison ein Funkzeugnis besitzen. Mit Wirkung vom 12. August 2005 ist die 12. Verordnung zur änderung
der seeverkehrsrechtlichen Vorschriften in Kraft getreten. Eine übergangsfrist gab es nicht,
die allgemein übliche "Schonzeit" dürfte mit Beginn der neuen Sasion abgelaufen sein.
Fährer von Sportfahrzeugen müssen nunmehr über ein Funkbetriebszeugnis verfügen, sofern ihr
Boot mit einer Seefunkanlage ausgerüstet ist.
Das bedeutet, dass es nicht mehr ausreicht, wenn irgendeine Person an Bord ein
Funkbetriebszeugnis besitzt, sondern es muss der Schiffsführer sein. Infos dazu gibt es in
einem soeben veröffentlichten Merkblatt des Bundesverkehrsministerium. Weggefallen ist
übrigens die ab 2008 vorgesehene Koppelung von Sportbootpatenten mit den entsprechenden
Funkzeugnissen.
Diese neue Vorschrift gilt selbstverständlich auch für Charterkunden. Die Möglichkeit, die
Yacht auch ohne Funkschein zu bewegen, indem die Anlage einfach ausgeschaltet oder gar
ausgebaut wird, besteht nicht. Zusätzlich zum Ausbau müsste noch die
Frequenzuteilungsurkunde an die Bundesnetzagentur (ehemals RgTP) Zurückgegeben werden.
Sticht der Skipper dennoch in See, drohen ihm und dem Vercharterer Geldbußen.
Die Vercharterer an deutschen Küste befürchten bereits Einbußen. Dazu kommt: Da es sich bei
Charterbooten mit über zwölf Metern Länge im Sinne der neuen Verordnung um Sportfahrzeuge
handelt, die für gewerbliche Zwecke eingesetzt werden, besteht nach der
Sportbootvermietungsverordnung See eine Ausrüstungspflicht mit Seefunkanlagen für die
Teilnahme am weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS). Und das wird teuer. Denn
die meisten Charterboote sind nur mit herkömmlichen UKW-Funkanlagen ausgerüstet.
Die kompliziert zu bedienenden DSC-Controler auf Charterpötten dürften für noch mehr
digitale Fehlalarme an den Küsten sorgen: Die "SOS"-Taste ist ziemlich verführerisch...
Infos:
Das Bundesverkehrsministerium hat ein
neues Merkblatt (Stand: 1. Januar 2006)
mit änderungen im
Seefunkdienst/Binnenschifffahrtsfunk
herausgegeben. Es kann bei den Referaten
LS 23 und 26 angefordert werden:
Robert-Schumann-Platz 1, 53175 Bonn.
Oder bei www.sailpress.com downloaden.
Joachim Preuß,
Sailpress
Frequenzen UKW-Seefunk
--------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- CHANEL ! !SHIP ! PORT-SERVICE! SHIP-SERVICE! PUBLIC DESIGNAT! SHIP COAST !SHIP ! 1-FREQ 2-FREQ! 1-FREQ 2-FREQ! CORRESP --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 60 ! 156.025 160.625! ! 17 ! 9 ! 25 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 01 ! 156.050 160.650! ! 10 ! 15 ! 8 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 61 ! 156.075 160.675! ! 23 ! 3 ! 19 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 02 ! 156.100 160.700! ! 8 ! 17 ! 10 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 62 ! 156.125 160.725! ! 20 ! 6 ! 22 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 03 ! 156.150 160.750! ! 9 ! 16 ! 9 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 63 ! 156.175 160.775! ! 18 ! 8 ! 24 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 04 ! 156.200 160.800! ! 11 ! 14 ! 7 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 64 ! 156.225 160.825! ! 22 ! 4 ! 20 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 05 ! 156.250 160.850! ! 6 ! 19 ! 12 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 65 ! 156.275 160.875! ! 21 ! 5 ! 21 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 06 ! 156.300 ! 1 ! INTERN. VERKEHR, KOORDIN. SUCH- RETTUNG --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 66 ! 156.325 160.925! ! 19 ! 7 ! 23 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 07 ! 156.350 160.950! ! 7 ! 18 ! 11 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- S I M P L E X --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- CHANEL ! !SHIP ! PORT-SERVICE! SHIP-SERVICE! PUBLIC DESIGNAT! SHIP COAST !SHIP ! 1-FREQ 2-FREQ! 1-FREQ 2-FREQ! CORRESP --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 67 S 156.375 156.375! 10 ! 10 ! 9 ! BAGGER --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 08 S 156.400 156.400! 2 ! ! ! FRACHT- UND FAHRGASTSCHIFFE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 68 S 156.425 156.425! ! 6 ! 2 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 09 S 156.450 156.450! 5 ! 5 ! 12 ! BOOTE DER WSP, LOTSENDIENSTE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 69 S 156.475 156.475! 9 ! 11 ! 4 ! ARBEITSKANAL SPORTSCHIFFE UNTEREINANDER JACHTEN --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 10 S 156.500 156.500! 3 ! 9 ! 10 ! FISCHEREIFAHRZEUGE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 70 S 156.525 156.525! ! ! !Nur Selektivruf! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 11 S 156.550 156.550! ! 3 ! 1 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 71 S 156.575 156.575! ! 7 ! 6 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 12 S 156.600 156.600! ! 1 ! 3 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 72 S 156.625 ! 7 ! ! ! ARBEITSKANAL SPORTSCHIFFE UNTEREINANDER --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 13 S 156.650 156.650! 4 ! 4 ! 5 ! BEHOERDENFAHRZEUGE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 73 S 156.675 156.675! 8 ! 12 ! 11 ! SCHLEPPVERBAENDE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 14 S 156.700 156.700! ! 2 ! 7 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 74 S 156.725 156.725! ! 8 ! 8 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 15 S 156.750 156.750! 12 ! 14 ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 75 S 156.7625 156.7875 ! ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 16 S 156.800 156.800! <---INTERN. ANRUF- UND SICHERHEITSKANAL --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 76 S 156.8125 156.8375 ! ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 17 S 156.850 156.850! 13 ! 13 ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 77 ! 156.875 ! 11 ! ! ! FISCHEREIFAHRZEUGE --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- CHANEL ! !SHIP ! PORT-SERVICE! SHIP-SERVICE! PUBLIC DESIGNAT! SHIP COAST !SHIP ! 1-FREQ 2-FREQ! 1-FREQ 2-FREQ! CORRESP --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 18 ! 156.900 161.500! ! 3 ! 22 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 78 ! 156.925 161.525! ! 12 ! 13 ! 27 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 19 ! 156.950 161.550! ! 4 ! 21 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 79 ! 156.975 161.575! ! 14 ! 1 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 20 ! 157.000 161.600! ! 1 ! 23 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 80 ! 157.025 161.625! ! 16 ! 2 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 21 ! 157.050 156.050! ! ! ! ! OR ! ! 5 ! 20 ! ! 161.650! ! ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 81 ! 157.075 161.675! ! 15 ! 10 ! 28 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 22 ! 157.100 161.700! ! 2 ! 24 ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 82 ! 157.125 161.725! ! 13 ! 11 ! 26 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 23 ! 157.150 156.150! ! ! ! ! OR ! ! ! ! 5 ! 161.750! ! ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 83 ! 157.175 156.175! ! ! ! ! OR ! ! ! ! 16 ! 161.775! ! ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 24 ! 157.200 161.800! ! ! ! 4 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 84 ! 157.225 161.825! ! 24 ! 12 ! 11 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 25 ! 157.250 161.850! ! ! ! 3 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 85 ! 157.275 161.875! ! ! ! 17 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 86 ! 157.325 161.925! ! ! ! 15 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 87 ! 157.375 157.375! ! ! ! 14 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- 88 ! 157.425 157.425! ! ! ! 18 --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- WX ! 162.550 162.550! RECEIVE ONLY ! ! --------+-----------------+-----+--------------+--------------+-------- Alle Angaben ohne Gewaehr Vielen Dank an Klaus Rosenkranz, von dem diese Liste stammt!! * Klaus Rosenkranz / Lessinstrasse 17 / D-33428 Harsewinkel * Voice (priv) : 05247-5247 / Fax: 05247-10870 * Voice (gesch): 0521-4477594 / Fax: 0521-4477666 * HamRadio: DF5XGSimplex:
bedeutet so viel wie 'einfach' oder 'einzeln'.
Das Simplex-Verfahren ist das technisch einfachste Sprechfunkverfahren. Für Senden und Empfangen wird nur eine Frequenz benutzt. Aus diesem Grund darf, anders als beim Telefonieren nur einer sprechen, während der andere zuhört und umgekehrt. Wenn einer zu Ende gesprochen hat, muss er dies durch 'bitte kommen' oder 'over' oder 'Ende' anzeigen und sofort die Sprechtaste loslassen.
Duplex:
Duplex bedeutet soviel wie 'zweifach' oder 'doppelt'.
Das Duplex-Verfahren ist technisch aufwendiger als das Simplex-Verfahren. Es werden zwei Frequenzen benötigt, eine für Senden und eine für Empfangen. Jedoch kann man wie sonst beim Telefonieren, gleichzeitig sprechen und hören.
Semi-Duplex:
Semi bedeutet so viel wie 'halb'.
Das Semi-Duplex-Verfahren kann als halbes Duplex-Verfahren bezeichnet werden. Obwohl zwei Frequenzen benutzt werden, muss an Bord aus technischen Gründen wie im Simplex-Verfahren umgeschaltet werden.
Weblinks:
UKW in Wikipedia
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